Accident du Beechcraft A36 Bonanza immatriculé F-GPGI survenu le 06/08/2021 à Limoges Bellegarde (87)

Progression de l'enquête Cloturée
Progress: 100%

Rapport d'Enquête cat.3 : rapport sur un événement aux conséquences limités, élaboré à partir d'un ou de plusieurs témoignages n'ayant pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

Note :Les informations suivantes sont principalement issues du témoignage du pilote. Ces informations n'ont pas fait l'objet d'une validation indépendante par le BEA.

1 - DÉROULEMENT DU VOL

Le pilote, accompagné de deux passagers, décolle de l’aérodrome de Bordeaux Mérignac (33) afin de convoyer l’avion jusqu’à l’aérodrome de Limoges Bellegarde, sa base.
Lors du roulement à l’atterrissage, après que l’avion a roulé sur une lampe centrale de la piste, le pilote ressent du shimmy[1], qu’il cherche à interrompre en tirant sur le manche pour soulager le nez de l’avion. Il comprend alors que la tige coulissante du train d’atterrissage avant sort de son logement. Il cherche à maintenir la trajectoire de l’avion sur la piste et le nez de l’avion en position haute pour limiter les conséquences de l’impact avec la piste.

Le nez de l’avion s’abaisse finalement, provoquant le contact de l’hélice avec le sol. L’avion glisse alors sur le fût d’amortisseur du train d’atterrissage avant, puis s’immobilise sur la piste.

2 - RENSEIGNEMENTS COMPLÉMENTAIRES

Le pilote, titulaire d’une licence de pilote privé avion PPL(A) depuis 2004, totalisait environ 1 030 heures de vol, dont 296 sur type.
Le pilote indique qu’il a sorti le train d’atterrissage lors de l’approche pour la piste 21 et a vérifié, au cours de la check-list avant atterrissage, que les trois voyants verts étaient allumés.

Selon lui, le shimmy provoqué par le contact de la roue avant avec une lampe centrale de la piste a provoqué la rupture d’un demi-compas de tige coulissante du train d’atterrissage avant. Lorsqu’il a soulagé le nez de l’avion pour interrompre le shimmy, la tige coulissante est alors sortie de son logement.
Le pilote indique que lors des derniers vols, il n’avait relevé ni shimmy ni défaut sur l’avion.

 


[1] Mouvement oscillatoire du boggie du train avant.